Abraham Lincoln i jego patent

2024 Autor: Sherilyn Boyd | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-16 10:20

Pierwszy akapit patentu amerykańskiego 6469 nie ujawnia niczego, co dałoby czytelnikowi jakąkolwiek myśl o przyszłej wielkości wynalazcy. Patent ma na celu ulepszenie, aby pomóc łodziom przejechać przez piaskownicę, dodając "regulowane pływakowe komory powietrzne" na dnie łodzi. Choć patent jest nieskomplikowany i raczej uproszczony, wydaje się, że patent został napisany przez kupca statku lub inżyniera - a nie prawnika i polityka, który zostanie prezydentem Stanów Zjednoczonych. 10 marca 1849 r., Na 12 lat przed wyborem na amerykańskiego wodza, Abraham Lincoln przedłożył ten patent, który nazwał "Bojającymi się naczyniami nad płyciznami", a jego projekt i idea wywodzi się z jego podróży. młody człowiek wzdłuż rzeki Mississippi. Jest jedynym prezydentem USA, który kiedykolwiek złożył patent.

W 1828 roku, w wieku 19 lat, Lincoln zaproponował pracę bogatemu posiadaczowi ziemskiemu z Indiany, Jamesowi Gentry, aby pomógł zabrać łodzią pełną produktów i wędlin wzdłuż Missisipi do Nowego Orleanu. Przy ośmiu dolarach miesięcznie (dziś nieco poniżej 200 dolarów), z pewnością nie była to wysoko płatna praca, ale dała nastolatkowi szansę na przygodę. Przed podróżą spędził całe życie na farmach i domostwach w Kentucky, Illinois i Indianie, nie wiedząc nic o życiu poza tymi granicami. Gentry zaoferował mu pracę po prostu ze względu na przypadek. Był właścicielem sklepu, którego patronami była rodzina Lincoln. Wiedząc, że Abe był blisko tego samego wieku co jego własny syn, Allen - który miał kapitanować łódź i mógł wykonywać zadania, które trzeba było wykonać, Gentry zapytał Abe.

Podczas gdy, bardzo niestety, ani Gentry, ani Lincoln nie robili notatek ani nie prowadzili pamiętnika podczas podróży, jest kilka znanych wydarzeń, które miały miejsce podczas podróży. Po pierwsze, mała łódka miała prawdziwy problem z ławkami. Gdy statek płynął w płytkich wodach i obciążony ładunkiem, często utknął, co oznaczało, że ładunek musiał zostać rozładowany, aby był lżejszy, a statek wypchnięty, a następnie ponownie załadowany. Było to nużące, trudne, czasochłonne i potencjalnie niebezpieczne zadanie.

Inną rzeczą, o której wiadomo, że statek został zaatakowany w pobliżu Baton Rouge przez grupę, którą najlepiej można opisać jako piratów rzecznych. Szukając ładunku i pieniędzy, statek został prawie pokonany przez tę grupę ludzi, którzy mieli zamiar obrabować i, być może, zabić Lincolna i jego towarzysza, jeśli zajdzie taka potrzeba. Gentry i Lincoln byli w stanie walczyć z nimi wystarczająco długo, by ciąć kotwicę i ledwo uciec.

Ostatnim szczegółem znanym z tej wyprawy jest legenda. Wiele lat później Allen Gentry kontynuował opowiadanie tej historii, stwierdzając, że przyszłość Lincolna jako "Wielkiego Wyzwoliciela" została zasiana podczas tej podróży na południe. Według Gentry'ego, po wylądowaniu w Nowym Orleanie, Lincoln zobaczył słynne rynki niewolników w mieście i był zdegustowany. Podobno w tym czasie powiedział do Gentry'ego: "Allen, to hańba. Jeśli kiedykolwiek polizę to, uderzę mocno. "Czy rzeczywiście powiedział te konkretne słowa, jak twierdził Gentry, 35 lat później, zrobił dokładnie to - wydając Proklamację Emancypacji, która uwolniła niewolników ze wszystkich terytoriów południowych.

Trzy lata później, w 1831 roku, Lincoln znów podróżował po Mississippi, jednocześnie doświadczając wielu podobnych rzeczy, które zrobił po raz pierwszy. Wydaje się, że problem z piaskownikami stał się jeszcze bardziej wyraźny, a pisemne zapisy stwierdzały, że Lincoln i jego załoga stracili czas i ładunek, zajmując się sprawą statku utkniętego na mierzei.

Istnieje prorocza historia z jeszcze przed opuszczeniem Illinois w 1831 roku, kiedy statek utknął wzdłuż rzeki Sangamon na zaporze i przejmował wodę. Lincoln rzucił się do pobliskiego sklepu cooper (miejsce, w którym zrobiono drewniane beczki i beczki), dostał świder, wywiercił dziurę w boku statku i zaczął wypuszczać wodę. Potem sam odepchnął statek od tamy. Rok później, podczas ubiegania się o udział w Zgromadzeniu Ogólnym stanu Illinois z hrabstwa Sangamon, jednym z jego kluczowych punktów platformy była poprawa nawigacji rzeki w celu zwiększenia wymiany handlowej z hrabstwem. Powiedział Lincoln w przemówieniu z 1832 roku: "Wierzę, że poprawa rzeki Sangamon jest ogromnie ważna i wysoce pożądana przez mieszkańców tego hrabstwa".

Podczas, gdy w 1832 roku został pokonany w wyborach politycznych, Lincoln ostatecznie odniósł sukces dwa lata później, kiedy został wybrany do Zgromadzenia Ogólnego Illinois. Chociaż nie osiągnął zbyt wiele w kwestii poprawy żeglugi rzeki podczas Zgromadzenia Ogólnego, kwestia ta nadal go nękała. Po dwóch latach przeniósł się do Illinois House of Representative, a następnie do US Capitol jako kongresman w 1847 roku. Ciągle podróżował rzeką Sangamon i często utknął, to ostatecznie popchnęło go, by coś z tym zrobił. Pracując nad patentem pomiędzy sesjami Kongresu, w końcu ukończył i złożył go kilka dni po zakończeniu swojej kadencji jako kongresmani.

Wysłane 10 marca 1849 r. Ujawniło jego zainteresowanie i wiedzę na temat lepszego transportu wody. Jako prawnik rozumiał, że patenty pozwalają na pewne zabezpieczenia w zakresie własności intelektualnej.W rzeczywistości, dziesięć lat później wygłosił przemówienie, w którym bronił patentów, mówiąc, że są "paliwem zainteresowania ogniem geniuszu, odkrywania i wytwarzania nowych i użytecznych rzeczy". Rozumiał także, że czas, patentom powinien towarzyszyć model. Pracując z mechaniką Springfield, wystrugał model statku swoim urządzeniem do pływania.

Powiedział wówczas, że jest jego partnerem prawnym: Od czasu do czasu sprowadzał model w biurze, a gdy się nad tym zastanawiał, odstąpiłby od jego zasług i rewolucji, która miała służyć parostatkom. Chociaż uważałem to za niewykonalne, nie powiedziałem nic, prawdopodobnie z szacunku dla dobrze znanej reputacji Lincolna jako przewoźnika.

Dziś ten model i zgłoszenie patentowe znajduje się w Narodowym Muzeum Historii Amerykańskiej, ale jest pewne spory co do tego, co Muzeum ma w swojej kolekcji. Podczas gdy kurator powiedział Magazyn Smithsonian w 2006 roku, że model jest "jednym z pół tuzina najbardziej wartościowych rzeczy w naszej kolekcji", możliwe jest, że to, co mają, jest w rzeczywistości repliką. Tabliczka znamionowa na górze modelu brzmi: "Abram Lincoln", błąd w pisowni, który doprowadził niektórych do przekonania, że to fałszywe, ponieważ Lincoln nigdy nie popełniłby błędu w swoim własnym imieniu. Możliwe jest również, że płyta została dodana po tym, jak Lincoln ją przedstawił, ale to może nigdy nie być znane - podczas gdy jego podpis może być na modelu, jest pochowany pod wielowiekowym lakierem. Co do samego patentu, nie ma wątpliwości, że jest to autentyczne i pisane ręcznie przez Lincolna. Ale brakuje jednego kluczowego elementu - jego podpisu, który prawdopodobnie został wycięty i zabrany przez kolekcjonera, który miał dostęp do patentu w XIX wieku.

Fakt premiowy: