Logo pl.emedicalblog.com

Niezwykła Harriet Quimby

Niezwykła Harriet Quimby
Niezwykła Harriet Quimby

Sherilyn Boyd | Redaktor | E-mail

Wideo: Niezwykła Harriet Quimby

Wideo: Niezwykła Harriet Quimby
Wideo: Audiobook PL 🧡Całość 🧡Thriller 🧡Sensacja 🧡Kryminał 🧡Po Polsku 🧡Fantastyka 🧡 Powieść 🧡 Cały #76.1 2023, Wrzesień
Anonim
Dziś dowiedziałem się o niezwykłej Harriet Quimby, pierwszej kobiecie w Stanach Zjednoczonych, która uzyskała licencję pilota.
Dziś dowiedziałem się o niezwykłej Harriet Quimby, pierwszej kobiecie w Stanach Zjednoczonych, która uzyskała licencję pilota.

Urodzona w 1875 roku w Michigan rodzina Harriet Quimby przeprowadziła się do Kalifornii, gdy była młodą kobietą. Ich farma zawiodła, a oni szukali lepszej sytuacji życiowej w ciepłym, słonecznym stanie. Quimby odkrył, że atmosfera w Kalifornii była bardziej zrelaksowana, szczególnie w przypadku kobiet. Młode kobiety chodziły do college'u, stając się lekarzami i występując w teatrze. Jej oczy otworzyły się na nowe możliwości i zaczęła marzyć.

Quimby nie wystartował jako pilot. Przeciwnie, wyrobiła sobie nazwisko jako dziennikarz. Po raz pierwszy napisała dla Dramatyczny przegląd San Francisco zanim jej niespokojne stopy zabrały ją do Nowego Jorku. Tam zasłynęła z opublikowanych w niej artykułów Leslie's Illustrated Weekly. Magazyn opublikował ponad 250 artykułów napisanych przez Quimby w ciągu dziewięciu lat. Po pracy jako stały współpracownik, została zatrudniona jako pełnoetatowy pisarz dla magazynu i zajął pozycję krytyka dramatu w 1905 roku.

Pisanie dało Quimby pieniądze i środki na podróże, o których pisała obszernie. Uwielbiała widzieć różne kultury i nawiązywać kontakty z nowymi ludźmi. Pragnęła przygody i wolności, którą podróż jej dała. Opisywana jako "chłopczyca pełna werwy i odrętwienia, która była gotowa spróbować wszystkiego", jej miłość do eksploracji została tylko przebita przez jej miłość do samochodów. W 1906 r. Quimby napisał artykuł o przejechaniu 100-kilometrowej jazdy w samochodzie wyścigowym, tryskając szybkością i swobodą oferowaną przez samochody.

W tym momencie latanie nie było na jej radarze, ale była już godną podziwu kobietą przepychającą się za normami społecznymi. Nigdy się nie ożenił, ale wspierała siebie i swoich rodziców w pisaniu dochodu. Robiła zdjęcia wielokrotnie nagradzane, aby pasowały do jej artykułów. Tworzyła także scenariusze do filmów niemych, z czego co najmniej siedem wyprodukowanych przez Biograph Studios w Hollywood, co czyni Quimby jedną z pierwszych kobiet-scenarzystek. Z długopisem i aparatem pozostawiała bezcenny zapis tego, jak wyglądało życie na przełomie wieków.

W 1910 roku jej miłość do przygody nieuchronnie doprowadziła lotnictwo do życia Quimby'ego. W październiku tego roku spotkała się z Matilde i Johnem Moisantem na wystawie lotniczej. John i jego brat prowadzili szkołę lotniczą iw przeciwieństwie do Braci Wright byli gotowi nauczyć kobietę latać. Quimby był zachwycony tym, że nauczył się latać samolotem i celował w jej lekcje, które udało jej się zdobyć Leslie magazyn, za który zapłaci w zamian za kronikarską naukę latania dla nich. W 1911 roku została pierwszą licencjonowaną pilotką płci żeńskiej w Stanach Zjednoczonych.

Media zatrzymały się na historii pierwszej pilotki. Początkowo opinia publiczna była zdania, że latanie należy pozostawić śmiałym młodym mężczyznom - łagodnym, delikatnym młodym kobietom nie ma miejsca. Ale, jak stwierdził Quimby,

Ulotki mężczyzn sprawiały wrażenie, że aeroplanowanie jest bardzo niebezpieczne, coś, czego zwykły śmiertelnik nie powinien marzyć o próbie. Ale kiedy zobaczyłem, jak łatwo maniacy manipulują swoimi maszynami, powiedziałem: "Mogę latać".

Quimby właśnie to robiła, realizując swoją pasję, jednocześnie grając częściowo w normy społeczne, co pomogło jej zdobyć popularność. Na przykład jej pierwsze sprawozdanie z lekcji lotnictwa zawierało instrukcje, jak kobiety powinny ubierać się w przygody samolotowe. Jeśli chodzi o samą siebie, nosiła ikoniczny fioletowy kostium lotniczy, w którym reporterzy nazywają ją "aviatrix z Drezna w Chinach". Jej wygląd i szczegółowe artykuły o latającym, romantycznym lotnictwie sprawiają, że jest to bardziej popularne pogoń.

Nie tylko wyglądała dobrze, ale publiczność szybko zdumiała się jej talentem w powietrzu. Quimby dołączył do grupy wystawienniczej i zaczął startować w różnych imprezach lotniczych. Zaledwie miesiąc po zdobyciu prawa jazdy wygrała bieg w biegu na dystans. Stała się też pierwszą pilotką, która latała nocą, zarabiając 1500 $ (obecnie około 36 000 $) za siedmiominutowy lot nocny na Richmond County Fair.

16 kwietnia 1912 r. Quimby ponownie stworzył historię, stając się pierwszą kobietą, która latała po Kanale La Manche. Była w stanie pożyczyć 50-konny silnik od Louisa Bleriot, pierwszego mężczyzny, który latał po Kanale La Manche, mimo podniesionych brwi i twierdził, że nie uda jej się. Nawet jej przyjaciel Gustav Hammel był sceptyczny co do zdolności kobiety do wykonania tego wyczynu. Aby jej pomóc, zaproponował, że powinien wręczyć purpurowy garnitur, taki jak Quimby, i zarządzać lotem, zanim potajemnie zamieni się z nią miejscami, kiedy dotrze do Francji. Quimby odrzucił ofertę. Inni byli sceptyczni, że nawet poważnie próbowała. Jak później stwierdziła,

Od początku byłem zirytowany postawą zwątpienia widzów, że tak naprawdę nigdy nie wykonam lotu. Wiedzieli, że nigdy wcześniej nie korzystałem z tej maszyny i prawdopodobnie myślałem, że znajdę jakieś usprawiedliwienie w ostatniej chwili, by wycofać się z lotu. Ta postawa uczyniła mnie bardziej zdeterminowanym niż kiedykolwiek, by odnieść sukces.

Właśnie to zrobiła, startując z Dover w Anglii i lądując swoim samolotem na wybrzeżu Francji. Lot trwał niespełna godzinę.Wydarzenie to nie zyskało jednak dużego zainteresowania, ponieważ prawie każdy reporter skupił się na Tytaniczny, który zatonął na Atlantyku zaledwie jeden dzień przed lotem Quimby'ego.

Niestety, sukcesy Harriet Quimby wkrótce dobiegną końca. 1 lipca 1912 r. Została zaproszona na trzecie coroczne spotkanie w Boston Aviation Meet i została poproszona o latanie za kwotę 100 000 USD (dzisiaj około 2,3 mln USD). Jej sława często przyciągała tłumy do imprez lotniczych, w których brała udział. Szacuje się, że około 5000 osób obserwowało ją startując w swoim zupełnie nowym, jednopłatowym błotniku, z koordynatorem wydarzeń Williama Willarda. Po dwudziestominutowym locie, w którym oszacowano, że osiągnęli wtedy imponujące 3 000 stóp wysokości, wrócili na ląd. Na wysokości 1000-1500 stóp samolot nagle skoczył, najwyraźniej stojąc na końcu, a potem zanurkował. Pan Willard został wyrzucony ze swojego miejsca, a wkrótce potem Quimby. Obserwowani przez przerażony tłum, padli na śmierć w porcie Boston, około 300 stóp od brzegu. Harriet miała zaledwie 37 lat.
Niestety, sukcesy Harriet Quimby wkrótce dobiegną końca. 1 lipca 1912 r. Została zaproszona na trzecie coroczne spotkanie w Boston Aviation Meet i została poproszona o latanie za kwotę 100 000 USD (dzisiaj około 2,3 mln USD). Jej sława często przyciągała tłumy do imprez lotniczych, w których brała udział. Szacuje się, że około 5000 osób obserwowało ją startując w swoim zupełnie nowym, jednopłatowym błotniku, z koordynatorem wydarzeń Williama Willarda. Po dwudziestominutowym locie, w którym oszacowano, że osiągnęli wtedy imponujące 3 000 stóp wysokości, wrócili na ląd. Na wysokości 1000-1500 stóp samolot nagle skoczył, najwyraźniej stojąc na końcu, a potem zanurkował. Pan Willard został wyrzucony ze swojego miejsca, a wkrótce potem Quimby. Obserwowani przez przerażony tłum, padli na śmierć w porcie Boston, około 300 stóp od brzegu. Harriet miała zaledwie 37 lat.

Samolot, w którym lecą, nieco się wyprostował i poszybował w stronę brzegu, lądując w błocie.

Dokładna przyczyna wypadku jest nieznana. Samoloty w tym czasie były rozklekotane - tylko drewno i płótno z otwartymi kabinami. Nie istniały żadne wymogi dotyczące bezpieczeństwa ani budowy, ponieważ lotnictwo wciąż było w powijakach i takie rzeczy dopiero powstały. W związku z tym piloci nauczyli się na błędach innych, a błędy popełniane 2000 stóp w powietrzu były zwykle śmiertelne. Jak na ironię, Quimby rzeczywiście zyskał reputację dzięki stosowaniu środków bezpieczeństwa, takich jak kontrole bezpieczeństwa przed lotem, a nawet przy okazji zapinania pasów bezpieczeństwa, i napisał artykuł na temat środków bezpieczeństwa, które należy podjąć podczas lotu samolotem.

Jedną z hipotez dotyczących przyczyny katastrofy przedstawionej w gazetach było to, że Quimby został opanowany przez nagły podmuch wiatru i, jako delikatna kobieta, zemdlał … Nie trzeba dodawać, że nawet w tamtej epoce "omdlenia" część ten pomysł został niemal natychmiast odrzucony, ponieważ każdy, kto znał Quimby, wiedział również, że nie jest typem, który może omdleć, będąc miłośnikiem ekscytacji i przygody. W tym momencie była także utalentowanym i utalentowanym pilotem; więc błąd pilota może być prawdopodobnie bezpiecznie wykluczony. To pozostawia nam teorię "podmuchu wiatru", prawdopodobnie zaostrzoną przez jakąś mechaniczną awarię, z wiodącą teorią "mechaniczną" w tym czasie, że kable sterujące mogły zostać natychmiast splątane po, lub powodując, nagły skok. W każdym razie oboje wypadli z samolotu, zanim Quimby zdążył wyprostować samolot.

W końcu przyczyna katastrofy pozostaje tajemnicą. To, co nie jest tajemnicą, to znak, że Harriet Quimby opuściła lotnictwo i prawa kobiet. Choć dziś w dużej mierze zapomniane, jej dobrze opublikowane osiągnięcia, poczucie przygody i niezależna natura zainspirowały wiele kobiet w jej czasach do podążania za własnymi marzeniami, niezależnie od tego, czy interesowały się lotnictwem, czy gdzie indziej.

Fakt premiowy:

  • Quimby i wiele innych pionierskich kobiet w lotnictwie dokonało wyboru, by trzymać się nieco norm społecznych, przynajmniej pod względem znacznego ich zachowania poza lataniem, co pomogło ogółowi zaakceptować i pochwalić ich osiągnięcia. Ktoś, kto tego nie zrobił, to w dużej mierze zapomniane Florence "Pancho" Barnes (1901-1975). W przeciwieństwie do wielu innych prymitywnych i właściwych wczesnych pilotów, Barnes nie przepraszał za to, że kochała cygara, piła i ogólnie rzecz biorąc miała szorstki i awanturnik. W rzeczywistości otrzymała przydomek "Poncho" po tym, jak biegał z meksykańskimi rewolucjonistami i musiał przez jakiś czas ukrywać się za mężczyznę, by uciec przed władzą. 🙂 Poza karuzelą, lubiła robić w tym czasie hałaśliwe stwierdzenia, na przykład na pytanie, jak wyglądało latanie. Odpowiedziała: "Latanie sprawia, że czuję się jak maniak seksualny w burdelu ze stertą 20 dolarów". Włączyła wiele rekordów świata w locie, ale w dużej mierze została odrzucona przez media i ogół społeczeństwa. Jej odpowiedź na to pytanie, gdy zapytano ją, co czuła w związku z jej względnym brakiem sławy w porównaniu z jej rodakami, idealnie pasuje do jej osobowości: "Do diabła, [ja] miałem więcej zabawy w ciągu tygodnia niż te, które miały w życiu!"

Zalecana: